因为旧式的水泥式高炉与炼焦炉主体仍在，为了用最快的速度开展第二阶段，也就是工业化生产铁水的汉津钢铁厂重建作业，林文理决定用上这些老旧的设备。
在战争期间，为了避免钢铁厂被敌人利用，所以朝廷在撤退之前可是进行了相当彻底的拆除作业。将所有可利用的机器设备全部运往后方，并以此建立了山城钢铁厂。
被遗留下的水泥建筑，其实在原订的撤离计划中，是会利用炸药爆破的。但考虑到炸药是重要战争物资，仅剩下水泥建筑的钢铁厂也无法进行生产作业，最终这些建筑被撤退的人放过了。
林文理要做的，就是利用这些水泥建筑为基础，补上配套的机器设备，以此来生产铁水，完成汉津钢铁厂的第二阶段重建。
按说以现在这种煤炭产量大，铁矿产量少的情形，好像可以让炼焦炉先行开工，制造大量焦炭以备高炉之用。
但是林文理要做的，可不是单纯的进行高温干馏，通过热分解与结焦来产生焦炭，也只取得焦炭这项产品为止。
在这个过程中，会产生大量的焦炉煤气以及其他炼焦化学产品，这些副产品也都是极有价值与用途的。
焦炉煤气是平炉与加热炉的优良气体燃料。只要回收设计得当，再配合回收废热等提高热效率的设计，在炼焦过程中可以大大地节省原始燃料。
而炼焦化学产品包括煤焦油、轻油等副产品，还有碳球、沥青等。这些东西经过妥善回收，一样可以创造价值。
但要是将之废弃，反而会成为环境污染源。至于处理后再废弃……怎不直接回收利用？
然而焦炉煤气考虑到现阶段储存不易的问题，直接用于炼焦甚至高炉作业的生产过程，是最佳的选择。这只需要回收与管道设计得当即可，不用考虑制作密封性足够优秀的气槽。
储存设备跟输送设备的质量要求，前者可是高上不少的。那么林总经理为了省事省麻烦，炼焦作业也就只能同炼钢作业一起展开，不单独进行，
要对炼焦化学产品的副产品深加工，不但需要制造更多机器设备，也因为炼焦作业中，本类副产品的产量并不大，仅焦炭的3~4%之间。大可先建油槽与仓库储存，不急着立刻进行。
也就是说，林文理的第二阶段重建，虽然是以旧式水泥建筑为主体，却也没打算完全使用钢铁厂撤离前所使用的旧技术。而是以自己的想法，加入一些跟新技术有关的改造。
假如不是顾虑到水泥建筑的使用年限，即炼焦炉耐用性的问题，他大可用修复后的炼焦炉进行正式的商业生产，而不需要第三阶段的新建新式炼焦炉。
至于高炉方面，问题就复杂许多了。
暂且不考虑铁矿石是否充裕的问题。
所谓生铁、熟铁跟钢的差异，不过是含碳量有别的铁碳合金而已。
真正意义上的纯铁，即铁含量在99.8%以上的金属锭，因为强度、硬度都很低的缘故，在现实生活中的用途并不广。所以自古以来所谓的铁器，基本上指的都是铁碳合金，而非纯铁。
而含碳量由高到低，为生铁、熟铁与钢。假如林文理愿意，他大可设计一个生产流程，让铁矿石直接变成熟铁，甚至是钢锭。
但是生铁还是有其意义的。由于铁器的运用在历史上有着相当长的时间，所以不管是怎样特性的铁器，都有其用途与适用方向，包括生铁在内。
要是一步到位，让铁矿石变成钢，那要用生铁的时候，岂不是还要想办法提高碳含量。这就等同于走回头路，不光浪费了之前所下的功夫，还要额外多费些功夫，才能得到目标产品。
所以有的时候，迈出的步伐就不能太大，以免蛋疼。林文理也就没想要在第一座高炉上做太多文章，乖乖地将铁矿石提炼成生铁锭就好。
只要有了合格的生铁锭，那么面对几乎是无限多的再加工选项也就容易许多了。
林文理打算大量标准化生产的第一项产品，则是铁轨。
当然，他要做的可不是用于铁路运输系统的铁轨。就算真能做出来，在没有一个具公信力检测机构背书的情况下，谁敢用重建中的汉津钢铁厂，其所生产的铁轨？
就算用不法的手段走通关系，让人睁只眼、闭只眼，林文理也不敢卖呀。这要是出事了，算在谁头上？即使可以推卸责任，林文理自认所剩不多的良心，也依旧会感到不安。
这不是对自己生产的产品没信心，而是在没有其他权威机构背书的情况下，对把铁轨买走的人没信心。
谁知道他们会不会背后使坏，暗中调包铁轨，或是刻意制造事故。再以铁轨质量不过关为理由，来给重建中的钢铁厂泼脏水、扯后腿。
林文理从来都是以最大的恶意来揣度他人。信任在商业上是不存在的，否则就不需要白纸黑字的契约了。
他真正要做的，其实只是用于矿车的小型轨道。而矿车用在哪，就是很显而易见的事情了。
现阶段，不管是造火箭上太空，抑或是手搓军用级钢板造航母，都不比加快铁矿矿区的生产速度还要重要。
要提供电动工具或气动工具是件很不切实际的事情，不是林文理不会造，而是现阶段做不到。但是做得到的合格矿车系统与滑轮，确实可以提高矿石的生产速度。
至少可以不需要太多人手，在狭隘的坑道内，不停地将挖掘出来的矿石用箩筐加扁担来运送到矿坑外。
尽管现阶段钢铁厂的人员需求是满溢的情况，所以有大量人力可用在铁矿的生产上。但是这些人力终究要抽回来的。
而且大量人员在坑道里协助运送矿石，其实只是提高矿坑的风险以及矿区的补给负担。甚至有时还妨碍了挖矿人员的作业、轮班，这才是拖慢速度的部分。
倒不如把轨道铺好，放一辆矿车。收集好一定数量的矿石，就让人将矿车推出来。节省了人力，取得至少和用大量人力运送的相同效率。
这样的做法本就是林文理所预定的矿坑型态。而不是任由那窄小的坑道变成车水马龙的闹市，担着扁担的苦力摩肩擦踵，将坑道底的矿石给运送出来。
那么为了建立一个适用的矿车系统，轨道与矿车必不可少。这当中还包含了轮子、轮轴、轴承等物，都需要大量生产。
这又和之前的工具，如铲子、十字镐等的大量生产需求有些不同。
工具是分别使用的，所以哪怕每一把工具间存在着差异，也不妨碍工具发挥其功能。除非某把铲子真的被打造得歪七扭八，让人分不出这是铲子还是锯子。
但是矿车系统中，不管是铁轨或轮子、轮轴等部件，对于误差的容忍范围当然还是有，但误差愈小愈好。要做到这点，可不是靠铁匠手工抡锤就能搞定的。
纵使每人发一把游标卡尺，严格要求完成品要在误差范围内，或许可以改善情况。但是问题来了，这么做的生产效率能有多高？
也就是说，预定给矿区使用的矿车系统，将会是真正考验汉津钢铁厂复苏，进行工业化大量生产的第一道关卡。而铁轨，又是这道关卡的第一项小难关。
为了满足制造矿车系统所需零组件的需求，林文理又开始设计起所需要的工具和模具，并且用打铁炉手工打造出来。
与此同时，他还分心二用，将先前已经打造好的高炉、炼焦炉零件，指挥弟兄们将其装配起来。
且在装配好后，也不是就此无所事事等开工。反而是让弟兄们借着设备尚未正式运转之便，开始演练起操作流程。
一旦开始产铁水，从焦炭到炉渣，每个环节的危险性都是致命等级的。因为这些高温的东西，可以很轻易地把一个人烧穿。
任何疏忽大意所造成的破坏，不要说拖慢钢铁厂重建进度或经济损失之类的小事情，凡是被波及到的人，很有可能没机会领伤残补助，而是能直接让他们的家属领取丧葬补助。
那种事情，林文理当然不允许发生。他可不想给自己主导的工作设什么伤残指标，在某个数字以下就算是合格的。他对这种事情的接受程度，就是零发生、零容忍。
有空载演练的机会，他当然不会放过。毕竟在原本的设想中，自己也就能在实际操作中，指挥并监督着弟兄们而已。
可以想象，在上千度高温的铁水前，哪怕只是靠近，也有可能被蒸气灼伤。更不用说跌进铁水里会是什么下场。
在那种情况下，让一群什么都不懂的生手进行操作，是一件多么可怕，且多么不负责任的事情。可以的话，林文理也不想这么做。
但在原定的计划中，自己一个人必然分身乏术，不可能亲自操控着每个环节。所以最大的限度，就是一边亲自操作最危险的部分，一边向弟兄们解说，并且希望他们尽快吸收、成长。
不过现在的情况是，汉津钢铁厂的重建进度，已经稍微跳脱了计划。严格来说，是比表定进度还要稍慢一点，但幸好没有慢上多少。
原定在一个月的时间，第一座修复好的高炉就该产出铁水来。如今高炉、炼焦炉等设备确实也修复好了，自己都开始构思与动手制造其他设备。
拖延的主要原因，是铁矿石的量还没累积到安全线以上。贸然开工，很容易在之后的作业中，发生材料短缺而中断的情形。